Beschreibung
LS3/L99 416cui (6,82l) Stroker
Das LS3/L99 416cui (6,82l) Stroker-Kit beinhaltet den kompletten Kurbeltrieb incl. Montage.
Das Kit besteht aus:
- 8 Hochleistungs-Schmiedekolben
- 1 Callies Schmiedekurbelwelle
- 8 Callies H-Beam Schmiedepleuel
- 5 Mahle/Clevite H-Serie Hauptlager
- 8 Mahle/Clevite H-Serie Pleuellager
- 1 CompCams Nockenwelle mit Sonderprofil
- 16 Doppelventilfedern
- 16 Manley-CrMo Stößelstangen
- 16 Ventilschaftdichtungen
- 16 Titan Ventilteller
- 32 CrMo Ventilkeile
- CamPhaser-Kit zur Begrenzung der Nockenwellenverstellung (nur L99)
- 4 Stößelführungen
- 8 GM Hochleistungsstößel (Austausch Zylinderabschaltungsstößel – Nur L99)
- 2 Zylinderkopfdichtungen LS3 / L99
- 2 Satz Zyliderkopfschrauben LS3 / L99
- 1 Satz Hauptlagerschrauben
- 1 Kurbelwellensimmerring getriebeseitig
- 1 Kurbelwellensimmerring Stirndeckel
- 1 GM Kurbelwellenschraube LS3 / L99
- 1 GM Magnetventil für variable Ventilsteuerung (nur L99)
- 7,5l Einfahröl
- GM Ölfilter
Im Umbau Inbegriffen ist:
- Motorblock reinigen
- Zylinder bohren & hohnen
- Kolben auf Pleuelstange aufziehen
- Shortblock splintfertig montieren
- Kolbenringe Stoßspiel anpassen
- Komplettmotor de-& montieren
- Grundprogramm / Einfahrsoftware
- Fertigprogramm
Weitere Optionen:
- Zylinderköpfe reinigen – 60,00€
- Zylinderköpfe planen (0,03-0,30mm) – 155,00€
- Motorblock planen – 240,00€
- Ventilsitzring fräsen – 230,00€
- Ventil-Vacuumtest (Dichtheitsprüfung) – 145,00€
- Zylinderkopfbearbeitung (Strömungsoptimierung) – 990,00€
- Erweiterung auf alle 16 GM Hochleistungsstößel – 290,00€
- Hochleistungs-Nockenwellenlager incl. Montage – 325,00€
- Motor einfahren auf Leistungsprüfstand – 399,00€ (zzgl. Kraftstoff)
- Aufpreis ARP-Hauptlager Stehbolzen – 249,00€
höhere Festigkeit, wiederverwendbar
- Aufpreis ARP- Zylinderkopf Stehbolzen – 499,00€
höhere Festigkeit, wiederverwendbar
- Kipphebelzapfenlager Upgrade incl. Montage – 399,00€
Der LS3/L99 416cui (6,82l) Stroker bietet die größte Leistungsausbeute ohne Aufladung des Motors.
Je nach Konfiguration sind Leistungen bis zu 600PS* möglich.
Beim Stroker Kit werden alle rotierenden Teile ersetzt. Sämtliche Lager im Motorblock werden erneuert und die Laufbuchse wird um 0,127mm aufgebohrt und gehohnt. Durch dieses minimale aufbohren und ersetzen jeglicher Lager, ist der Motorblock nach dem Umbau wie fabrikneu. Beim Umbau werden die Zylinderabschaltungsstößel ersetzt, wodurch die Fehlerquelle der festsitzenden Stößel mechanisch behoben wird.
Wichtig: Der Motor ist nach dem Umbau wie ein neuer Motor und muss vor Fertigabstimmung eingefahren werden.
Optional können wir das Einfahren auf unserem Prüfstand übernehmen.
Hierbei wird der Motor 3x je 2,5 Stunden in verschiedenen Lastzuständen und Drehzahlen an einem vorgegebenen Einfahrprogramm gefahren.
Das Angebot beinhaltet das Material incl. Montage und Abstimmung für die Stage 1 Konfiguration!
Die Leistungsausbeute ist abhängig von der verwendeten Konfiguration.
- Stage 1 – Kit mit original Krümmer, Kat, Luftfilter – ca. 510 PS*
- Stage 2 – Kit mit Fächerkrümmer, High-Flow Kat, Offener Luftfilter – ca. 565 PS*
- Stage 3 – Kit mit Fächerkrümmer, High-Flow Kat, Offener Luftfilter, HighFlow Ansaugbrücke – ca. 580 PS*
- Satge 4 – Kit mit Fächerkrümmer, High-Flow Kat, Offener Luftfilter, HighFlow Ansaugbrücke, 103mm Drosselklappe, Kopfbearbeitung – ca. 600 PS*
*Leistungsangaben ± 2%
